
Preguntas frecuentes
¿De verdad funciona o pierde fuerza como una junta universal?
¿De verdad funciona o pierde fuerza como una junta universal?
No pierde fuerza: trabaja con una relación 1:1, así que el par que aplicas con tu mano es el mismo que llega al tornillo. A diferencia de las juntas universales, que se "comen" la fuerza en cuanto las inclinas, aquí giras en línea recta.
Parece fina y ligera. ¿No es plástico hueco que se desintegra con la pistola de impacto?
Parece fina y ligera. ¿No es plástico hueco que se desintegra con la pistola de impacto?
No. El cuerpo es de aluminio fundido a presión y el interior funciona con cadena de rodillos, no con engranajes frágiles que saltan al primer golpe. Está diseñada para acoplarse directamente a tu impactadora.
¿Sirve para mi vehículo?
¿Sirve para mi vehículo?
Sí. Funciona igual en coches, motos, ATV, furgonetas y caravanas: cualquier sitio donde un tornillo quede escondido tras el escape, el cortafuegos o la suspensión.
¿Es compatible con mis vasos y mi carraca?
¿Es compatible con mis vasos y mi carraca?
Sí. Incluye adaptadores de 1/4", 3/8" y 1/2", así que encaja con los vasos y carracas que ya tienes en tu caja.
¿Es difícil de usar o tiene mucha curva de aprendizaje?
¿Es difícil de usar o tiene mucha curva de aprendizaje?
No. Acoplas tu vaso en un extremo, tu carraca o impactadora en el otro, y giras como siempre. Si sabes usar una carraca, ya sabes usar esta.s
Qué resultado puedo esperar de verdad?
Qué resultado puedo esperar de verdad?
Ese tornillo "imposible" que te robaba una hora de contorsiones pasa a salir en un par de minutos. Sin nudillos despellejados y sin desmontar media zona del motor para llegar.
Ese último perno te está ganando
Llevas una hora en la misma postura, el brazo dormido, los nudillos en carne viva contra el motor. La carraca no entra, la junta resbala y el perno sigue ahí, riéndose de ti. Ya no es el coche: es tu paciencia la que se está rompiendo.
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El perno imposible, fuera en segundos
Ahora giras tranquilo, a un palmo del motor, sin pelearte con el hueco. El perno cede a la primera, sin patinar ni dañar nada. Terminas el trabajo, te levantas con las manos intactas y vuelves a sentir que el coche es tuyo otra vez.